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Um Segmento que Funciona a Jato

Confira algumas dicas importantes antes de comprar um avião; principais fatores que influenciam no preço são: ano, horas de vôo, aspecto e manutenção.

Diversificado. Essa talvez seja a melhor palavra para definir o mercado de compra e venda de aviões executivos. Cada vez mais os principais fabricantes tem procurado aumentar a quantidade de opções oferecidas e, portanto, o mercado de aeronaves “usadas” vai pelo mesmo caminho. O consumidor pode escolher desde os grandes jatos transcontinentais até um monomotor a pistão. Empresas e executivos têm descoberto os benefícios de um jato próprio, seja para ligar as filiais à matriz, seja para chegar mais rápido no caso de viagens a outros continentes. Mas é importante conhecer os detalhes que envolvem os negócios dessa natureza.

Segundo as assessorias que trabalham com compra e venda de aeronaves, não existe um modelo mais procurado ou desejado, como um ranking dos modelos mais comercializados. Mas a lógica é que os fabricantes mais conhecidos do mercado tenham uma procura maior. Como, por exemplo, o Cessna, que por sua variedade de modelos é bastante procurado na revenda.

Mas qual avião comprar? Na dúvida, muitos clientes procuram as assessorias para não escolher a aeronave errada. O primeiro passo é saber quanto você pode gastar.

Lembrando que esse é um mercado cotado na moeda norte-americana, basta ver os anúncios na internet, e os preços variam de US$ 70 000 a vários milhões. Mas, como a maioria dos aviões tem acabamento personalizado, os jatos executivos não têm um valor padrão. O que determina mesmo o valor da aeronave é a quantidade de horas voadas.

O preço de uma aeronave varia de acordo com uma série de itens: modelo, ano, número de horas, número de horas de motor e o aspecto geral. O que define o valor da aeronave são a marca e o modelo, a soma dos equipamentos e as manutenções feitas em ordem. Na hora de olhar os classificados, fica difícil escolher devido à quantidade de anúncios dos mais diferentes modelos. Pode-se encontrar em uma mesma página um monomotor Skylane 182 (1974) por US$ 70 000 com observações como “avião de uso particular, hangarado e em ótimo estado de conservação” até o Cessna Citation CJ525 (1998) por US$ 2,6 milhões.

No setor dos bimotores a hélice, a oferta é diversificada. Entre os modelos disponíveis, há Cessna 421 (1970) por US$ 150 000, Seneca III (1988) por US$ 230 000, King Air C-90 (1988) US$ 1,2 milhão.

Os proprietários procuram detalhar os pontos positivos de cada aeronave, colocando observações como: interior com bancos de couro e pintura em bom estado, pára-brisa e tanques novos, equipado com padrão GPS de manche, cortinas, dotado de ADF, VHF, VOR, ILS, Transponder A/C, entre outros equipamentos.

Documentação em ordem

 

Outra maneira de chamar a atenção é ressaltar a documentação da aeronave, como colocar no anúncio que todas as diretrizes e boletins estão em dia, que tem empresa homologada para puxar faixas de publicidade e que a aeronave já foi vistoriada pela ANAC.

 

O segundo passo é, assim como em todo negócio, fazer uma contraproposta. Com a resposta positiva, é possível dar início ao que é chamado no mercado de pré-venda. Mas, na maioria das vezes, é cobrado um sinal do comprador, que varia de 2% a 5% do total.

Nessa etapa, o assessor responsável pelo negócio faz a pesquisa detalhada da documentação do avião. Um trabalho correto ocorre quando é checada toda a documentação da aeronave no Ministério da Aeronáutica, verificando se as revisões obrigatórias foram cumpridas e se a manutenção está toda em ordem.

Na hora de adquirir uma aeronave, o comprador deve prestar atenção ao histórico do modelo. A inspeção das manutenções devem ser feitas de acordo com o manual do fabricante e todas as inspeções constantes do manual são obrigatórias.

 

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